唐山曹妃甸港口有限公司副总经理 刘维胜

　　具有明显暖温带半湿润季风气候特征的曹妃甸，水深岸陡，不淤不冻，有“钻石级”港址的美誉。在岸边，记者看到一台台门坐式起重机在繁忙地工作着，卸货的卡车不停地运进运出，与记者同行的唐山曹妃甸港口有限公司信息部门主管王衡告诉记者：“这是由公司全资建设的通用码头，已经于2009年投入生产运营，建成生产性泊位6个，年通过能力1500万吨。”

　　作为刚刚起步的港口公司，唐山曹妃甸港口有限公司是曹妃甸工业区管委会所属的全资国有企业，2007年成立，注册资本6亿元，总资产63亿元，职工260余名。公司拥有全资和控股、参股投资企业10余家，涉及港口、物流、船舶服务、工程建设等多个领域。公司以建设数字化港口、服务型港口、绿色港口为导向，紧密围绕建设国家循环经济发展示范区的目标，充分发挥投融资平台作用，加快整合曹妃甸港口资源，主导曹妃甸新增港口建设。

　　为用户提供创新服务

　　据介绍，曹妃甸港口公司为了满足市场需求，计划独资、控股的在建泊位6个，设计通过能力5000万吨;参股经营码头泊位13个，总通过能力6500万吨;参股建设码头泊位12个，总通过能力13000万吨;远期可供开发泊位总数100余个，通过能力将达到2亿吨。另外，由公司独自开发的工业区枢纽项目——“综合物流园区及钢铁交易中心”项目，占地300公顷，总投资约30亿元。与此同时，曹妃甸港口公司还全面参与工业区煤炭、矿石、生产服务等各物流节点的建设运营团。

　　作为港口服务系统的一名新兵，曹妃甸港口公司的信息化建设也必须在起步之初就进行整体有效地规划布局。公司副总经理刘维胜向记者介绍说：“港口信息化的根本目的是突出区域物流枢纽的数据交换和信息共享的特点，综合运用现代信息技术，开发利用港口物流经济信息资源，支持港口生产经营活动的高效经济运作，带动区域经济的发展。”

　　在建设信息化项目的过程中，特别是要建设电子港口，使港口企业内部运作规范化，例如以信息流程的规范化、合理化进行机构重组，规范业务运作和市场营销运作体系;建设符合现代企业的模式;以及实现管理信息化、功能阶层化、组织扁平化，形成物流、资金流、信息流的有效循环。此外，值得注意的是需要重新定义“客户”，重新定义服务，为客户增值，不论公司内部还是外部，服务对象就是‘用户’，要为用户提供创新服务，而这其中最有效服务就应是基于信息技术和电子商务的服务。

　　数字化港口解决方案

　　数字化港口是基于数据库、信息工程和互联网等信息技术、融合电子商务和现代物流管理理念，整合、集成港口的主要业务模型，实现业务管理与决策控制全面数字化，集产品、技术与服务与一体的整体解决方案。王衡向记者解释说：“主要是三个平台，一个硬平台和两个软平台。”具体来讲，一个是硬平台就是网络平台和系统支持平台，该平台应具备综合数字、语音和图像的存储与通信能力，能够与外部广域网络相连接。另外两个是软平台，利用现代化信息技术构建现代港口企业内部管理信息化平台和利用Internet技术、以港口企业内部信息化平台为基础，构建面向社会的电子商务平台。而第一个软平台即应用平台又分为操作层信息化平台、管理层信息化平台和决策分析平台。

　　此外，还需要利用信息技术进行港口业务流程再造，业务流程最终的目的是将港口创造利益的核心业务流程进行最大程度上的优化，并应用到组织业务工作中去，使得改进后的流程能够得到最大的利益，达到提高效率，消除浪费的时间，缩短流程，提高港口竞争力，降低整个流程成本的目的。“业务流程再造主张对企业的业一务流程进行重新思考和设计，以显著改善成本、质量、速度、服务等关键性绩效指标。”考察了多家国内著名港口公司，王衡学习到了很多港口信息化建设的经验，他说“港口生产调度是港口生产管理系统的核心，其主要任务落实在港口生产调度岗位。港口生产调度工作质量直接影响到企业的经济效益，所以如何做好港口生产调度工作已成为港口生产经营是否成功的关键。”

　　采用先进成熟的IT技术

　　要想成为一家现代化的大型港口，港口的信息系统必须具有涉及面广、技术复杂的特点，在系统的分析、设计、实施、运行、维护的整个过程中必须建立整体统一的指导思想。在刘维胜看来，港口公司要采用先进、成熟的各类IT技术和管理思想，保证在前期设计和规划时就走在行业的前列。

　　在王衡对公司信息化的战略规划中，开放和实用是他所遵循的原则。他特别提到了按照并行工程思想重构的港口生产调度工程，重构的基本思路是船代和指泊调度通过计算机网络共同生成反映船舶到港后安排的船舶动态表，使该过程成为一个并行处理过程;局级交接班会议与各公司的交接班会议同步进行，在统一通信平台上采用现代化的可视数字会议的方式进行，使会议精神和有关信息更及时、更准确地传递给各公司;分区计划员与值班调度的工作合二为一，一则可以减少信息传递的环节，由此可以减少生产过程中的不增值环节;二则便于滚动计划的实施，即各班计划的修改由值班调度完成;凡是在调度计划编制中需要进行决策的环节，均可得到计算机决策支持系统的帮助，以减少经验决策的失误和决策者的决策困难;计划的具体制定过程是在局调度与公司调度，借助于计算机网络同步完成任务下达-预编-反馈-意见协调的过程。期间，局与公司领导的意见也通过计算机网络同步反映;计划实施期尽可能贴近计划制定时间，通过重构这一过程，使计划实施与制定的时间间隔从原来至少7个小时缩短为午班2个小时，夜班和早班为45分钟。

　　在谈及公司今后的战略规划时，刘维胜信心满满：“我们要充当曹妃甸港口投资、运营、管理的主体，以市场为导向，充分拓展港口的商贸、物流、金融、信息等功能，促进曹妃甸港口功能和结构调整;充分发挥港口对区域经济的辐射、带动作用，促进曹妃甸港口与临港产业及物流产业的协调发展”

　　在未来的发展道路上，曹妃甸港口公司将按照集团化的管理模式，全面履行港口开发平台的职能，积极培育赢利能力强，具备高成长性的优良资产上市，增强融资能力，推动曹妃甸港区更好更快发展。

　　记者点评：系统建成后，管理是关键。由于需求是不断变化着的，对于曹妃甸港口这样的新建企业来说，要兼顾目前的信息需求和今后较长时期的发展需要，即系统建设时必须留有恰如其分的余量，使系统具有良好的可缩放性。